Caso Talgo: ola de subcontrataciones a la vista tras descarrilar la vía húngara

Día 15 de agosto, día de la Virgen, media España de vacaciones y la otra mitad en las fiestas de los pueblos. A regañadientes, una comitiva de Talgo, Renfe y el Ministerio de Transporte hace las maletas y pone rumbo no a la Riviera francesa, sino a Hungría. Viaje profesional, confraternizar lo justo. La idea es visitar las instalaciones de DJJ, principal enseña ferroviaria de Ganz-Magav, la firma magiar que ha lanzado una opa para hacerse con el 100% de Talgo. Una vez filtrada la reunión, el movimiento se vende como el primer acercamiento entre los gobiernos español y húngaro, después de que las tropas de Óscar Puente hayan expresado sin ambages su radical rechazo a la transacción. Los vínculos con Rusia de la empresa húngara la hacen imposible. De hecho, desde que en noviembre de 2023 se produjeron las primeras escaramuzas de los empresarios húngaros, ningún miembro del Ejecutivo ha accedido a verse con ellos, ni siquiera una vez presentada la oferta de adquisición. Con semejantes antecedentes, el cónclave de Budapest se percibe por parte de la delegación magiar como una apuesta por la distensión. Otros más avezados, sin embargo, atisban una reunión trampa. Y aciertan.

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