Las nueve autopistas del rescate afrontan 10 años sin beneficios y con escaso tráfico
La expectativa de la empresa pública SEITT es que las carreteras nacionalizadas facturen apenas 1.000 millones entre 2022 y 2032
Licitadas, adjudicadas y construidas en su mayor parte entre 1999 y 2004, con José María Aznar al frente del Gobierno y con Francisco Álvarez Cascos como ministro de Fomento, las autopistas que precisaron el rescate público por el golpe de la crisis financiera, entre ellas las radiales de Madrid, se han convertido en un negocio abocado a no aportar beneficio alguno al Estado. El pinchazo de la economía mundial entre 2008 y al menos 2014 explicó el derrumbe del tráfico en esas carreteras de gestión privada y, por consiguiente, su vuelta a manos públicas. Pero el paso de los años confirma que su diseño es incapaz de atraer usuarios y que no cumplen con la misión de descongestionar el flujo de entrada y salida a la ciudad de Madrid.
¿Cuál es tu reacción?
