Radiografía de Cercanías, el tren de cada día
Se realizan cada año quinientos millones de trayectos en Cercanías (Rodalies en Cataluña), el ferrocarril que vertebra y cohesiona las zonas de más alta densidad de 13 ciudades españolas. Con una red olvidada durante dos décadas frente al AVE, renace con inversiones públicas nunca vistas.
David Viñolas es músico de jazz. Toca la batería, da clases de piano y produce a otras bandas para redondear su presupuesto. Es también un veterano activista por el servicio público del ferrocarril (“el de todos”, apostilla) desde la plataforma Perquè no ens Fotin el Tren (para que no nos jodan el tren). Es muy ágil en las redes. Conoce en tiempo real las incidencias en las Cercanías catalanas a través de distintos grupos de WhatsApp y rebota la información por X. No para. Tiene 45 años y es ciego de nacimiento. Nuestra cita es en la estación de Rodalies (la marca de Cercanías en Cataluña) de la barcelonesa plaza de Catalunya. A las 15.30 está puntual como un royal con su gorra hacia atrás y su bastón de invidente driblando la espesa marea de la segunda hora punta. “Me oriento preguntando. El problema de Rodalies es la falta de información, no te puedes fiar, pasa de todo”. Dicho y hecho: se atasca una escalera, el torno de acceso no se abre (ante el desconcierto de Viñolas, que está a punto de perder el tren) y la megafonía chirría. Hace mucho calor. Se anuncian retrasos. Los pasajeros se desesperan.
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